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[其他] 低价格享受高品质二手豪华SUV沈阳二手车评估

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发表于 2018-1-16 11:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  上一篇文章我给大家介绍了两辆《十万元内的二手硬派SUV》。可能对于大多数家庭来说过“硬”了,所以有网友跟我说这两辆车不适合他,还有网友说这两辆车还不够显示二手车的优势,那么今天就给大家带来两款25万内的豪华二手SUV,具体有多豪华?文章见分晓。文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中提到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。
  我们买回来的二手车,多多少少会有漆面上的问题,对于大的剐蹭肯定得交给专业的钣金喷漆店来处理。而小的剐蹭,对于二手车来说在喷漆店花个二百块钱处理下总觉得有点亏,小编本想抱着试试看的心态亲自动手喷个漆,结果失败了!
  
沈阳二手车评估的网站上说到文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。
  沈阳二手车评估的网站上说到上一期的末尾我留下了两个问题:一、本田为何开发旗下超跑NSX?二、为何有人称本田NSX是“东瀛法拉利”?说到这些就不得不提本田NSX的发展历程,本期我将一并奉上。大家有更多的类似话题想聊也可@夜行西雅图告诉我。废话不多说,我们进入“本田模式”——直切主题。文章内容含部分编辑个人见解,大家切勿上纲上线,看个高兴就好。传送门:《本田F1赛事发动机的辉煌》。
  沈阳二手车评估的网站上说到文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中提到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。
  欲知本田为何开发NSX还要从上世纪70年代的大环境说起。当时的日本经过战后20多年的复兴,经济上出现了强劲的发展势头,索尼、松下、丰田、本田等一些民营企业在完成资本积累及技术创新后,由内向型企业转变为外向型,并逐渐发展为跨国集团。
  而“石油危机”的爆发如同一片乌云,遮盖着北美的上空,笼罩着美国的车企,逼迫着那些大排量的肌肉车不断退化,最终走向灭绝。
  当时人们的目光纷纷投入排量更小,相对经济省油的日系车。不可否认的是,当时杀入北美市场的本田思域的关注度一度飙升。这无疑为本田公司的资金注入起到了积极作用。
  沈阳二手车评估的网站上说到80年代的日本车企及家电出口大增,成为创汇的龙头企业。与此同时,日本一些大型企业胃口大张,SONY耗巨资34亿美元购买“美国的灵魂”的好莱坞哥伦比亚公司;松下斥资61亿美元购买环球电影公司;三菱重工更是傻到出资8.5亿美元收购“美利坚标志”之称的纽约洛克菲勒中心51%的股份。
  那时候大量日货流入中国,如“808”双卡收录机,甚至中国的城市家庭中,几乎家家户户都有了日本的TDK录音带。
  汽车出口已经是日本厂商不能割舍的一块“大肥肉”。1985年,日本汽车年产量1227万辆,占世界汽车总产量近30%,而其中用于出口的占比55%。丰厚利润的背后则是极大的依赖,而过度依赖也必将导致一系列的问题,后文会提到。
  不想写文章的车迷不是好编辑(开个玩笑)。仅仅拥有家用车市场是不能满足日本车企那疯狂的胃口的。虽然丰田曾在1967年推出了FMR(前中置后驱)车型——TOYOTA2000GT,并一举揭开了日本的跑车史(也有说是1962年的王子SkylineSport),但过少的产量与较低的动力并未让丰田与消费者满意。(据悉,当时Toyota2000GT仅生产了351辆。)
  1984年,日本丰田汽车公司参考菲亚特X1/9的外观与结构,推出了其品牌下的首款中置跑车MR2,要知道,丰田在此之前可根本没涉足过中置后驱车型的研发。
  虽然前置后驱、后置后驱、前置四驱车型在经过复杂的调校后也可以拥有不错的操控乐趣,但真要提到极限环境下车辆的操控、平衡、分配、重量等硬性指标,中置后驱无疑在结构上就要更胜一筹,这也是为何现今的F1赛车都会采用中置后驱的布局形式了。
  80年代末至90年代初,本田以发动机供应商的身份先后助力威廉姆斯和迈凯轮车队连续赢得6届F1车队总冠军,此时的本田野心出奇的大。面对同行的性能跑车与世界级的超跑,本田如坐针毡。又不是没有能力,为何不造一辆超跑呢?它急需一辆能够证明自身实力的超跑。但想要证明自己,你必须要与行业标杆一较高下。这个技术车企酝酿着一个计划:造就一台媲美欧美超跑的车型,同时售价还要更亲民。
  而在日本本土,丰田有Supra;日产有SkylineGT-R;马自达有RX-7,试问当时的本田有什么?或许你会说,本田有搭载B16A的IntegraRSI(DA6),有4WS(四轮转向系统)的Prelude(BA1)。对,我承认,Integra与Prelude确实是不错的车,甚至霸占了一时的日本跑车市场。但毕竟它们是前置前驱车,先天的结构很难让它们完全充斥真正的“性能”二字,甚至它们的定位比Legend还低,这也注定它们离不开“买菜车”的头衔。本田想要的是什么?以本田的脾气你是知道的,它想证明自己!“别人能的我也能!”甚至是站在世界巅峰与高端大厂一较高下!
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